铁马定制按需定制「多图」

之所以设置栏杆，是要阻挠什么？栏杆的外观、材质和强度千差万别，前期投入的资金和日后维护的难度也不相同。而且传递给路途运用者的感受，带给路人与车辆的维护或损伤，更不相同。

假如首要是为了阻挠行人随意穿越马路，那么就要权衡在什么地址、多长间隔内设置合理。人的步行才能有限，挑选走捷径是人的天分。这样的情况下如果车厢没有装满的情况下一定要进行绑捆，防止在行进过程中车辆晃动而导致防撞桶倒下，彼此相互撞击产生损毁。阻挠行人的阻隔办法，并不需求全线路设置，特别不应在机动车道的路中心设置，而是应合作路侧其他设备和绿植等，结合马路对面行人过街招引点的抵达间隔，在路侧选点设置栏杆。

随着我国的交通网发展迅速，高速路里程已名列前茅，同时在迅速发展的交通路网中，我国在道路交通设施标志的设置中却存在以下几方面问题：

设置交通设施标志的内容不恰当，目前部分国省道上的指路标志指示的都是较近的地方，缺少远程控制性目的地 ，造成这种交通标志只能服务于附近的道路使用者 ，大大的降低了道路的服务水平和能力 。比如荧光黄绿可以将阳光中不可见光的一局部转化为可见光的，粘贴荧光黄绿反光标志。在新环境下，对较早设置的交通标志不能满足当下的使用需求 ，需要进行相关的信息调整。

地下停车场交通设施工程的设计应注重信息引导和交通安全。这其中又包含了照明设备、反光分道钉，反光分道立柱等，用给驾驶人视野欠好状况下能辨明车道。在节约建筑用地和工程造价的背景下，地下停车场建筑设计时，车行道宽度较小，在近似封闭、空间有限的环境中驾车行驶，驾驶行为和心理难免会受到一定的影响。因此从地下停车场的功能需求出发，可归纳设计原则如下:

1、车辆到达地下停车场出人口时，提供停车场基本信息，供其判断是否可以驶入、如何驶入。

2、车辆驶入停车场过程中，提供车位的引导信息，并保障行车安全。